图片来自VORONOI，根据2023年全球汽车销量数据制作。

全球市场分为六大块，北美，欧洲，中国，亚洲其他，拉丁美洲，中东和非洲

俄罗斯和中亚被他们选择性遗忘了！

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日系品牌

日系丰田，本田，日产三强的结构总体差不多，主要依赖北美市场，中国市场和亚洲其他市场，相对而言日产最均衡，欧洲，拉丁美洲都有不错的份额。

北美市场对于日系品牌来讲，差不多就是狗粮的意思吧，主要是给日韩两家。

没想到的是本田对中国市场的依赖度居然是最高的，占到了三分之一，参照今年以来本田在国内市场的拉胯表现，2024年本田会交出什么样的成绩单呢。

自主品牌和日系的竞争，国内格局已经差不多了，不会赶尽杀绝但肯定会进一步挤压。

下一个竞争主战场应该是东盟市场，至于日韩本土和印度市场，政治因素依然是中国车的最大障碍。

韩系品牌

现代和起亚在国内市场已经没什么存在感，

这两家的重点是亚洲其他市场，其次是北美和欧洲，韩系车对欧洲的依赖度比日系要高一些，前不久去英国确实感觉到路上韩系车保有量相当不错。

北美市场和日系一样，也可以定义为狗粮。

和日系一样，东盟市场同样是未来自主品牌和韩系竞争的焦点。

美系品牌

美系雪佛兰，福特相对结构比较单一，

雪佛兰是北美和拉丁美洲，

福特是北美和欧洲，

在国内市场存在感已经比较弱，

中国自主品牌和雪佛兰在拉丁美洲市场肯定会有一番竞争，

中国市场赢不了，拉丁美洲他们赢的可能性也不大。

德系品牌

大众集团，奔驰，宝马销量结构比较相似，小程序美工中国市场是他们不能舍弃的核心市场。

中国是大众和宝马的第一大市场，甚至超过了欧洲本土，

是奔驰的第二大市场，仅次于欧洲本土，

看这结构欧盟给中国汽车下绊子，德国肯定是夹在中间最难受的。

最均衡品牌

综合看下来，在全球各大市场表现最均衡的居然是日产，其次才是丰田。

对中国市场依赖度最高的三大合资品牌

第一，大众集团，中国市场占比45%

第二，宝马集团，中国市场占比37%

第三，奔驰，本田并列，中国市场占比33%

2024年一定会洗牌，拭目以待

自主品牌出海的重点

东盟，拉丁美洲，俄罗斯和中亚，中东和非洲，以及东欧，这是目前正在重点攻略的，主要对手就是日系韩系品牌。

欧洲，尤其是西欧市场是焦点，也是目前欧美遏制中国汽车发展最主要的抓手。

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临时加征已经生效，这是政治决策而不是市场问题，未来几个月的政治博弈必将非常激烈。

北美，日韩本土和印度市场短期内没啥可考虑的。

中国车，

加油干！

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